Diğer gündüz farları da kaliteli. Ancak “isimsiz” olarak adlandırılan mallara gelince, kalite arzu edilenin çok altında kalıyor. Bu nedenle, bu tür gündüz ışıklarıyla çalışırken, genellikle sorunlara ve rahatsızlıklara neden olurlar, örneğin bozulurlar veya diyotların çalışmasında sorunlar ortaya çıkar.

Çinlilerin hepsinin görünümü oldukça şık. Özel bir kaplama ile kaplanmış dayanıklı şeffaf plastik camlara sahiptirler. koruyucu film Kurulumdan önce kaldırılması gerekenler. Tüm DRL'lerin gövdesi güçlü ve darbeye dayanıklıdır ve montaj braketleri metaldir ve evrenseldir, bu da cihazı herhangi bir araca monte etmenize olanak tanır. Cihazların eğimini ayarlamanızı sağlayan cıvatalar bulunmaktadır. Kit, sabitleme için geniş ve boyutlu pullarla birlikte 4 adet kendinden kılavuzlu vida veya vida ile birlikte gelir. Bu tasarım ve montaj genellikle Japon otomobil endüstrisindeki otomobiller için idealdir.

Yollarımızda ne görüyoruz?

Düşük kaliteli olanları satın almanın sonucu yollarımızda görülmektedir. Yani isimsiz Çin yapımı DRL'ler satın alırken, modülü oluşturan LED'lerden bazılarının yanmadığını veya titremediğini, modüllerin yanmadığını veya DRL'leri açarken kapatma gibi işlemleri fark edebilirsiniz. farlar, kısa farlar vb. çalışmaz. Bazen montaj çok kalitesizse, akım arızasından dolayı LED'ler bile yanıp sönebilir.

Düşük kaliteli DRL'lerin ana arızaları

Titreme. Bir veya daha fazla LED hızla yanıp sönüyor, bu da ışığın kalitesini düşürüyor ve cihazın verimliliğini etkiliyor.	yanıp sönüyor. Gündüz yanan farların verimliliğini de olumsuz yönde etkileyen diyot ışığının ara devreye sokulması ve devre dışı bırakılması.	Kombine göz kırpma. Bu, gündüz ışıklarıyla ilgili en rahatsız edici şeydir, çünkü tek tek diyotlar veya bir sıranın tamamı, bir veya başka bir sırada dönüşümlü olarak devre dışı kalmaya başlar.

Ne yapmalı, çünkü yoldaki hareket için güvenlik gereksinimlerini karşılamadıkları için bu tür farların şehir dışında ve şehir içinde kullanılması kesinlikle yasaktır. Konumu değiştirmek için bu tür farlarda değişiklik yapılması veya ayar yapılması gerekir. Çin'de üretilen farklı farları inceleyerek tasarımın neredeyse aynı olduğunu görebilirsiniz.

Görebileceğiniz ilk şey, bu kadar düşük kaliteli malzeme üreticilerinin sızdırmazlık maddesinin ne olduğunu tamamen unutmuş olmasıdır. Modülün iki parçası vidalarla sabitlenmiş olmasına rağmen aralarında boşluk vardır ve bunun kesinlikle olmaması gerekir. Yağmurlu havalarda, nem ve döküntüler bu boşluktan içeri girecek ve bu da diyotları anında devre dışı bırakacaktır - basitçe yanarlar.

Çin gündüz ışıklarında isimsiz kötü yapılan ikinci şey, LED'li panonun kendisidir. Aşağıdakileri fark edebilirsiniz - kart, temel olarak düşük kaliteli LED'ler, yani yayıcılar ve basit bir akım sınırlayıcı direnç kullanılarak en basit prensibe göre monte edilmiştir.

Bu tür ürünlerdeki LED'lerin çoğunun süper parlak tipte olduğunu ve buna göre çalıştıklarını belirtmekte fayda var. doğru akım ve bu normdan hafif bir sapma onların hızlı başarısızlığına yol açar. Çinli üreticiler seri bağlı 3 diyotu alıp bunları bir rezistöre bağlar, bu da cihazın çalışmasında sorunlara neden olur.

Değişiklik konusuna doğru bir şekilde yaklaşmak ve düşük kaliteli DRL'leri dönüştürmek için aşağıdaki ayrıntıları stoklamanız gerekir:

• Çeşitli stabilizatörler DC gerilimi 12V. Bu parametrelerle herhangi bir dengeleyiciyi alabilirsiniz - ideal olacaktır.
• Gündüz farı muhafazasının altına sığacak elektrolitik kondansatör.
• Yüksek kaliteli silikon dolgu macunu.
• Elektrik bandı, bir havya ve beraberindeki setin yanı sıra sabır, azim ve dikkat.

DRL kusurları nasıl düzeltilir?

İlk olarak, LED cihazının daha fazla çalışmasını stabilize etmek için akımın eşitlenmesi gerekir. Yani, özel bir voltaj dengeleyicinin kurulumuna başvurmak gerekir. Diyotlu kutuda 12V voltajınız varsa, ilgili göstergeyle minyatür bir dengeleyici satın almanız gerekir. Arabalarda voltajın sabit ve eşit olmadığını ve başlatma sırasında tipik olan ve aküyü şarj ederken tipik olan 14V'a yükselebilen birkaç üniteden dalgalandığını belirtmekte fayda var. Bir stabilizatör takarsanız, cihaza yalnızca 12V akım beslemesini kontrol edecektir. Ayrıca DRL çalışmasının stabil bir moda getirilmesi için voltaj dalgalanmalarının ortadan kaldırılması çok önemlidir. Bunu ortadan kaldırmak için uzmanlar, yüksek kapasiteli bir elektrolitik polar kapasitör kurulmasını önermektedir. Kartın üzerindeki ortak diyot veri yollarına, dengeleyicinin çıkışına bağlanarak kurulmalıdır. Kurulum sırasında polariteye sıkı sıkıya bağlı kalmanın gerekli olduğunu belirtmekte fayda var.

Öncelikle yukarıda anlatılan manipülasyonları yaparsanız diyotlar yavaş yavaş ve sorunsuz bir şekilde ateşlenecektir, bu fark edilmeyebilir ama öyledir. İkincisi, stabilizatörün takılması sayesinde ters akım akışı olmaz ve çıplak gözle görülebilecek şekilde modül kademeli olarak devre dışı bırakılır. Bu tür önlemler LED'lere daha iyi çalışma koşulları sağlar ve aynı zamanda hizmet ömrünü birkaç kat artırmalarına olanak tanır ki bu, bir alıcı olarak sizin için önemlidir. bu ürünün. Ve bu durumda yapılacak son şey silikon dolgu macunu kullanmaktır. Boşlukları gidermek ve kasanın içine nem ve toz girmesini önlemek için kasanın birbiriyle temas eden tüm parçalarının kenarlarını işlemeleri gerekir.

Pek çok otomobil tutkunu DRL'lerin faydalarını zaten duymuş ve mağazalarda uygun bir model aramaya başlıyor. Ürün yelpazesi, 300 ila 5000 ruble arasında değişen Çin hurdalarıyla geniş çapta temsil ediliyor. Bazıları neden bir arabaya monte edilmeleri gerektiğini ve 2 gücüyle boyutlarından biraz daha parlak olan 500 ruble için hurda satın almaları gerektiğini bile anlamıyor. watt. Muhtemelen bunları görmüşsünüzdür, hâlâ mavi renkte yanıyorlar ve bazı LED'ler yanmıyor veya yanıp sönmüyor. Daha sonra, farların daha uzun süre dayanması için nasıl kablo döşeneceği sorunuyla karşı karşıya kalıyorlar. Garaj ustalarının teklifi çeşitli şemalar DRL'leri bağlarken en zor şey doğru olanı seçmektir.

Metinde kullanılacak genel isimler: DRL "Gündüz Farları", gündüz farları.

• 1. Bağlantı türleri
• 2. Çalışma modu
• 3. DRL'yi kontrol ünitesine bağlama
• 4. DRL denetleyicisi
• 5. Bir dengeleyici seçin
• 6. Röle üzerinden bağlantı
• 7. Daha az popüler olan diğer yöntemler
• 8. Kurulum kontrolü
• 9. Fayda örneği

Bağlantı türleri

DRL Kartal gözü, kartal gözü

Farların bağlantı şeması konfigürasyona ve bütçenize bağlıdır. 3 tür konfigürasyon vardır:

1. en ucuz, yalnızca DRL;
2. ortalama fiyat, dengeleyici dahil;
3. pahalı, bir kontrol denetleyicisi ile.

En ucuz ve en kötü olanlara sahipseniz, kitte bir kontrolör veya kontrol ünitesi bulunmaz. Böyle bir ünite, voltaj dengeleyici ve açma/kapama kontrolünün işlevini yerine getirir.

Ortalama konfigürasyon 12V voltaj dengeleyici içerir. Araç ağında voltaj dalgalanmaları var ve LED'ler bundan pek hoşlanmıyor ve başarısız oluyor. Dengeleyici LED'lerin ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır. Ancak bu seçenekte, yalnızca motor çalışırken açılacak şekilde bağlantı için bir yer seçmeniz gerekecektir. Bunun için birçok yer var; örneğin yağ basınç sensörü veya jeneratör.

Yerli model

Pahalı versiyon doğrudan bağlanan bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır. pil arabada. Çalışma prensibine göre iki tiptir:

• motor kapalıyken ve açıkken volt sayısı arasındaki farkı belirleyin;
• daha ucuzdur, voltaj 13V'un üzerine çıktığında açılır.

En iyi seçenek, pilinizin voltajı ne olursa olsun, her zaman doğru şekilde açıp kapatmaktır. İkinci seçenek bütçelidir ve her zaman işe yaramaz. Motor kapalıyken kontrol ünitesinin DRL'yi kapatması için volt sayısının 13V'un altına düşmesi gerekir. Ancak akünüz yeni veya iyi şarj edilmişse, motoru durdurduktan sonra bile birkaç saate kadar 13V'un üzerinde bir voltaja sahip olacaktır. Yani gündüz yanan farlar 13V'un altına düşene kadar kendiliğinden kapanmayacaktır. Tek dezavantajı, kontrol cihazı motorun çalışmasını beklerken kendi güç tüketimi olacaktır. Güvenlik alarmıyla birlikte pili de tüketecektir.

Çalışma modu

Otomobillere yönelik teknik düzenlemelere göre, motor çalıştırıldığında DRL'nin otomatik olarak açılması gerekir. Kısa farları açtığınızda gece göz kamaştırmayacak şekilde otomatik olarak kapanmaları gerekir.

Kombine modelleri de mevcuttur. yerleşik sinyaller dönüş. Dönüş sinyali çoğaltma bölümü standart dönüş sinyallerine paralel olarak ayrı olarak bağlanır. İstikrarlı bir diyete sahip olmak da bir zorunluluktur.

Dönüş sinyalli DRL

Ek kontrole sahip modellerde, motor kapatıldıktan sonra 10 dakika boyunca çalışan bir takip arka ışık fonksiyonu bulunmaktadır. Yaşadığınız yere bağlı olarak evinize veya sığınağınıza giden yolunuzu aydınlatır. Osram DRL'nin kapanmadığı, ancak% 50 oranında karartıldığı bir modu vardır. Sadece ne kadar yasal olduğunu ve körlüğe neden olup olmayacağını bilmiyorum.

DRL'yi kontrol ünitesine bağlama

DRL denetleyicisi

..

Ben en çok kontrol ünitesini kullanarak DRL bağlantı şemasını tercih ediyorum güvenilir yol, her araca uygundur ve herhangi bir bilgi gerektirmez. Birçok otomobil tutkunu AliExpress'ten bir DRL kontrol ünitesi satın alıyor - ucuz ve incelemeler iyi görünüyor. Bununla birlikte, çoğu inceleme ya ürünün alınmasından sonra ya da birkaç günlük kullanımdan sonra bırakılır. Aslında, AliExpress'in kesinlikle tüm DRL denetleyicileri kısa ömürlüdür ve aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:

1. çalışma prensibi GOST'a uymuyor;
2. istikrar yok (çoğunluk için);
3. düşük kaliteli malzeme ve işçilik;
4. aracın yerleşik ağının özellikleri dikkate alınmaz;
5. garanti yok;
6. bazılarının nem koruması yoktur.

Yüksek kaliteli seçenekler arasında, bir Rus üreticinin GOST ile tamamen uyumlu ve farklı olan DayLight + DRL kontrol ünitesini öne çıkarabilirim. iyi kalite. DayLight+ kontrol cihazı ayrıca farların ömrünü önemli ölçüde artıracak dahili stabilizasyona sahiptir.

Bir stabilizatör seçmek

Bu formda birinci ve ikinci yöntemler birleştirilecektir. Gündüz farlarınızın stabilizatörü olmasa bile satın almanızı veya kendiniz yapmanızı öneririm.

Çin modüllerini 50 ila 120 ruble arasında değişen fiyatlarla satın alabilirsiniz, Aliexpress'den sipariş vermemek için Avito'ya bir göz atın, çok uygun fiyatlar bulabilirsiniz. En yaygın modüller darbe LM2596 ve doğrusal LM317'dir. Elbette modası geçmişler ama 1 amperlik bir akım çekecekler, bu da 12 watt'lık bir güç olacak.

XL6009, XL4015 yongaları 2016 yılı için modern kabul ediliyor. Daha yüksek verime sahiptirler ve çok daha az ısınırlar. Çip soğutma sistemi olmadan 2 Amperlik bir akıma dayanabilirler, bu da 24 watt'lık bir yüke eşdeğerdir.

Röle aracılığıyla bağlantı

Forumlarda ve web sitelerinde bulacaksınız Farklı yollar Gündüz farlarını kendi ellerinizle nasıl bağlayacağınız, her marka için farklı olacaktır. Herhangi bir araba için tasarlanmış Unutma beni gibi özel röleler de satılmaktadır.

Çalışma prensibi basittir. Gündüz yanan farlara güç kontak anahtarı kablosundan sağlanır. Uzaktan ve yakından gelen pozitif kablo, üzerinde voltaj göründüğünde devreyi keser. Bunun için 5 pinli bir röle yeterlidir. Öncelikle yalnızca arabanızın markası konusunda uzmanlaşmış forumlarda bir çözüm arayın. Belki daha basit bir çözüm bulacaksınız.

Örneğin, Duster'da DRL'yi çakmağa bağlayabilirsiniz; ona yalnızca kontak açıldığında voltaj verilir. Bu, kablolarda ateşleme telini aramaktan daha iyidir. Her durumda kısa devre durumunda sigorta takmanızı öneririm.

Birçok devre DRL'yi devre dışı bırakmak için bir ölçüm kablosu kullanır. Bu yanlış DRL, farlar açıldığında sönmemeli, sadece kısa far açıkken sönmelidir.

Gündüz yanan farlar için başka bir bağlantı şeması türü, bir arabanın standart röle bloğuna herhangi bir yükseltme olmaksızın bir rölenin takılmasıdır. %30 veya %50 mesafeyi içerir, bu da yoldaki araçları tanımlamaya yetecektir. Uzaktaki 120W tüketiyorsa %30'u yaklaşık 36W'a, %50'si ise 60W'a eşittir.

Daha az popüler olan diğer yöntemler

Birçok kişi DRL'leri röle olmadan kendi başlarına nasıl bağlayacaklarını merak ediyor, ancak bu, aracınızın elektrik sistemine bağlıdır; aracınıza özel çevrimiçi kulüplerde bir çözüm arayın. En önemlisi motor çalıştıktan sonra bu yere enerji verilmesidir.

DRL'leri bağlamak için temel şema, düşük olan açıldığında kapanan 4 veya 5 kontaklı bir röle aracılığıyla yapılır. Aracın kablolarını karıştıramayacak kadar tembel olmayanlar, onu yağ basınç sensöründen veya jeneratörden bağlayabilirler. Herhangi bir araçta, motor çalıştırıldığında ön paneldeki yağ basıncı ışığı yanar, bu telden gelen sinyal güç sağlamak için kullanılır. Çalışan ışıkları kendiniz bağlamanın ikinci yolu bir jeneratöre bağlanmaktır. Jeneratörde voltaj göründüğünde otomatik olarak açılacaklardır.

Kurulumun doğrulanması

Çoğu araç sahibi, farları kendi elleriyle bağladıktan sonra hurdalarının fotoğrafını çekmeyi sever. Ortamın daha az loş olması için bunu geceleri yakın mesafeden yapıyorlar. Okuma yazma bilmedikleri için güneşli havayı 100 metre uzaktan kontrol etmeleri gerektiğini bilmiyorlar. Bu yüzden onlara gece değil gündüz denir.

Fayda örneği

Kışın, özellikle şiddetli don koşullarında kısa mesafelerde seyahat ederken, çok sayıda Motoru çalıştırmak için akü enerjisi boşa harcanır. Zamanla pil kapasitesini kaybeder ve şarjını daha kötü tutar. Kısa farlar yerine DRL'leri kullanmak, sürüş sırasında aküyü daha hızlı şarj etmenize olanak tanır.

Hadi matematik yapalım:

1. kısa far yaklaşık 100W tüketir; 2 lambanın her biri yaklaşık 50W'tır;
2. 15W'a kadar uygun DRL'ler;
3. 100W – 15W = 85W daha az enerji tüketilecektir.

Örneğin Duster'ımda motor ısınana kadar iç mekanı ısıtan standart bir ısıtma elemanı var. Buna göre araba daha hızlı ısınacaktır.

Rusya Federasyonu topraklarında, gündüz saatlerinde hareket eden bir aracın kısa huzmeli farlar, sis farları (FTL) ile belirtilmesi gerektiğine göre yol kurallarında (TRAF) yapılan değişiklikler 8 yıldan fazla bir süredir yürürlüktedir. veya gündüz yanan farlar (DRL). Farların ve sis farlarının bu amaçlarla kullanılmasının bir takım dezavantajları vardır. Bu nedenle sürücüler hazır far modülleri satın alıp araçlarına kendileri monte etmeyi tercih ediyor. Gündüz yanan farlar, çalışmalarının güvenli olması ve mevcut yasalara aykırı olmaması için nasıl düzgün bir şekilde bağlanır?

Farları açmanın nüansları

Kurulumla ilgili temel talimatlar teknik parametreler ve farların bağlantıları GOST R 41.48-2004'ün 6.19. paragrafında listelenmiştir. Özellikle DRL'nin elektriksel fonksiyon devresi, kontak anahtarı çevrildiğinde (motor çalıştığında) farlar otomatik olarak açılacak şekilde monte edilmelidir. Bu durumda farlar açıldığında otomatik olarak kapanmaları gerekir.

Bu standardın Madde 5.12'sinde, kısa süreli uyarı sinyalleri haricinde, farların (FGS) ancak ışıklar açıldıktan sonra açılması gerektiği belirtilmektedir. DRL'leri kendiniz bağlarken bu özellik dikkate alınmalıdır.

DRL'lerin doğru bağlantısı iyi düşünülmüş olanlarla sınırlı değildir fonksiyonel diyagram. LED'ler için stabilizasyon ünitesini düşünmenin zamanı geldi. Farların kendisinde dirençler bir akım sınırlayıcı görevi görür, ancak voltaj düşüşleri nedeniyle dirençler akımı aynı seviyede sınırlayamaz. Bu nedenle farların bağlantı devresinde bir voltaj dengeleyicinin bulunması son derece gereklidir. Aksi takdirde, yerleşik voltajdaki sürekli değişiklikler nedeniyle LED DRL modüllerinin hizmet ömrü önemli ölçüde azalır. Bazı otomobil meraklıları, farları dengeleyici olmadan bağlamanın mümkün olduğunu iddia ediyor.

Bir LED sürücüsünü bağlamak ve kurmak zaman kaybıdır, çünkü LED'lerin üzerindeki DRL'ler herhangi bir stabilizasyon olmadan aylarca düzenli olarak parlar...

Ancak bu ifadeye itiraz etmek kolaydır. Gerçek şu ki, LED modülünde her voltaj dalgalanmasında 12 V'tan fazla bir değer belirdiğinde, LED'ler boyunca ileri akım nominal değeri aşar ve bu da yayan kristalin aşırı ısınmasına yol açar. LED'lerin parlaklığı azalır, bu tür DRL'ler artık yaklaşan sürücüleri uzaktan uyarmak için acil görevlerini yerine getiremeyecek ve zamanla titremeye ve arızalanmaya başlayacaklar.

Voltaj dengeleyici olmadan LED DRL'lerin kullanılması, her yıl yeni modüllere en az birkaç yüz ruble harcamak ve bunları değiştirmek için zaman kaybetmek anlamına gelir.

Anlaşılma kolaylığı için aşağıdaki devreler stabilizatör kullanılmadan gösterilmiştir.

En basit şema

En çok basit devre Motoru çalıştırırken DRL'nin açılması şekilde gösterilmiştir. Pozitif kablo kontak anahtarının “+” terminaline bağlanır. Negatif tel, makine gövdesine uygun bir yere takılır. Bu formda, planın önemli bir dezavantajı vardır. LED farlar kontak anahtarı çevrildiği sürece ışık yayacaktır. Ayrıca çalışmaları diğer farların çalışmaları ile koordine edilmediğinden GOST gereksinimlerini karşılamamaktadır.

Boyutlar veya kısa huzmeli farın açılması

DRL bağlantı şemasının ikinci versiyonu, yan ampulün güç devresinin kullanılmasını içerir. Bunu yapmak için, farlardan gelen pozitif kablo doğrudan aküden gelen "+" kutba bağlanır. Buna karşılık, negatif kablo "+" yan ışığa bağlanır. şu an elektriksel olarak nötr. Sonuç olarak, aşağıdaki akım akış yolu oluşur: pilin "+" ucundan LED'lere ve ardından ampulden tüm devrenin eksi görevi gören gövdeye. Düşük akım tüketimi (onlarca mA) nedeniyle LED'ler yanmaya başlar ve lamba spirali sönük kalır.
Sürücü park lambalarını açarsa, park lambalarının pozitif tarafında +12 V belirir, DRL kablolarındaki potansiyeller eşitlenir ve LED'ler söner. Devre normal moda geçer, yani yan ampullerden akım akar.

Bu devre çözümünün birkaç dezavantajı vardır:

• motor kapatıldığında farlar açık kalır; bu, mevcut düzenlemelere aykırıdır;
• boyutlara LED'ler de takılıysa devre çalışmaz;
• DRL'ler, nominal akımı bir ampulün akımıyla karşılaştırılabilir olan güçlü SMD LED'leri içeriyorsa devre düzgün çalışmayacaktır;
• Güvenlik nedeniyle ek bir sigorta takılmalıdır.

Bu bağlantı yöntemi, LED modülünün pozitif kablosunun akünün "+" ucuna değil, kontak anahtarının "+" ucuna bağlanmasıyla geliştirilebilir ve böylece ilk dezavantaj ortadan kaldırılabilir.
Bazı sürücüler, kısa huzmeli bir lamba aracılığıyla yanan ışıkları açmak için şemalar kullanır. Yani, kısa far açıldığında DRL'ler otomatik olarak söner, ancak diğer durumlarda çalışırlar. Yukarıdaki dezavantajların yanı sıra; Bu method GOST R 41.48-2004 ve trafik kurallarına uymuyor.

Geceleri bir arabayı park ederken, bunu belirtmek için yan ışıklar kullanılır; gündüz sürüş ışıklarının kullanılması yasaktır.

Jeneratörden veya yağ sensöründen 4 pinli röle aracılığıyla bağlantı

Aşağıdaki iki yöntemin ortak bir temeli vardır ve gündüz yanan farların ancak motor çalıştırıldıktan sonra çalıştırılmasını içerir. Jeneratörden DRL'yi açma devresi, dört kontaklı bir rölenin ve bir kamış anahtarın anahtarlanmasına dayanmaktadır.
DRL röle kontakları aşağıdaki şekilde bağlanır:

• 85 – pozitif kablonun boyutlarına;
• 86 – herhangi bir manyetik anahtar çıkışına;
• 87 ve kamış anahtarın ikinci çıkışı - pilin "+" ucuna.

Tüm kişilerin güvenilirliğini kontrol ettikten sonra kuruluma devam edin. Bunu yapmak için motoru çalıştırın ve kamış anahtarını jeneratörün yanına hareket ettirerek aktivasyonunu ve DRL'nin sabit bir şekilde parlamasını sağlayın. Daha sonra kamış anahtarı bir termal tüpün içine gizlenir ve naylon bağlar kullanılarak bulunan yere sabitlenir.

Motorun ve ardından jeneratörün çalıştırıldığı anda, küçük indükleme anahtarının ve rölenin kontakları kapanarak LED farlara güç sağlar. Bu durumda, röle bobininden geçen akım onları yakacak kadar küçük olduğundan yan lambalar kapalı kalır.

Manyetik anahtarın yokluğunda DRL'ye yağ basınç sensöründen güç verebilirsiniz. Bu durumda pin 86 yağ basınç lambasına bağlanır. Devrenin geri kalanı kopyalanmıştır.
Her iki planın da ortak bir dezavantajı vardır. Boyutlara LED'ler takılıysa kullanılamazlar.

5 pinli röle üzerinden bağlantı

Şimdi farların beş pimli bir röle aracılığıyla nasıl bağlanacağını öğrenmenin zamanı geldi. Program en evrensel olanıdır ve önceki seçeneklerin dezavantajlarını ortadan kaldırmak için toplanmıştır.
İlk olarak, DRL'ler için röleyi bağlama hakkında:

• 30 – LED modüllerinin pozitif terminallerine;
• 85 – yan lambanın pozitif kablosuna;
• 86 – arabanın gövdesinde;
• 87a – kontak anahtarından “+”ya;
• 87 – bağlamayın (yalıtmayın).

Beş kontaklı röleli devre aşağıdaki gibi çalışır. Anahtarı çevirdiğinizde DRL'lere +12 V verilir ve böylece açılırlar. Yan ışıkları veya farları açarsanız, röle 87a kontağını açacak ve aktif olmayan kontağı 87 kapatacaktır. Sonuç olarak, DRL'ler sönecek ve park lambaları açılacaktır. Devre, GOST ve trafik düzenlemelerinin gerekliliklerine tamamen uygundur ve LED'lere dayalı olarak bile yan ışıklarla çalışabilir.

Ancak devrenin hala bir olumsuz noktası var - DRL'ler kontak anahtarı çevrildikten hemen sonra açılacak. Yani, anahtarı kontağa çevirirseniz ancak arabayı çalıştırmazsanız DRL'ler yanacaktır.

Mevcut dezavantaja rağmen devre oldukça başarılıdır, ancak DRL'yi beş pimli bir röle aracılığıyla doğru şekilde bağlamak için devreyi bir voltaj dengeleyici ile desteklemeniz gerekecektir.

Bu anahtarlama seçeneği ilginçtir çünkü yanan ışıklardan geçen akımın yolu bağımsızdır. Bu, farlara ve gündüz farlarına her tür ve güçte ışık kaynağı kurmanıza olanak tanır.

DRL kontrol ünitesi

En güvenilir ve en basit seçenek, DRL'leri röle olmadan, ancak özel bir far kontrol ünitesi kullanarak bağlamaktır. DRL'nin motoru çalıştırdıktan sonra açılmasını sağlar, güvenli çalışmayı garanti eder, aşırı yüklere karşı koruma sağlar ve LED'ler dahil her türlü lambaya sahip araçlara monte edilebilir.

Ne yazık ki, endüstriyel olarak üretilen çeşitli DRL üniteleri arasında büyük çoğunluk GOST ile uyumlu değildir ve vasat bir yapı kalitesine sahiptir.

Bu, her şeyden önce AliExpress'in neredeyse her bakımdan gereklilikleri karşılamayan ürünleri için geçerlidir.

Tüm çeşitlilik arasında yalnızca 2 seçenek not edilebilir: Russian DayLight+ DRL kontrol ünitesi ve Philips ve Osram'ın Alman ürünleri. DayLight+ kontrol ünitesi, Rus radyo mühendisi Fedor Isachenkov tarafından aracın yerleşik ağının tüm özellikleri dikkate alınarak geliştirildi ve bir takım olumlu yönlere sahip:

• yerleşik voltaj stabilizasyonu vardır;
• GOST'a tam uyum;
• maksimum uzun vadeli yük gücü 36 Watt'tır (DRL'ler için önemli ölçüde daha az gereklidir);
• en basit bağlantı şeması.

Yukarıda açıklanan noktalara ek olarak, DayLight+ ünitesi evrenseldir ve yerleşik 12 volt ağı olan tüm araçlar için uygundur ve aynı zamanda iyi bir yapı kalitesine ve nem ve toza karşı yüksek derecede korumaya sahiptir.
Philips ve Osram'ın Alman ürünleri de DayLight+ ünitesinin yukarıda açıklanan tüm avantajlarına sahiptir, ancak Alman kontrol üniteleri yalnızca gündüz yanan farlarla birlikte sunulur ve daha pahalıdır.

Ayrıca okuyun

Hemen hemen her araç sahibi böyle bir sorunla karşılaştı sık çıkış yan lambalara, gündüz farlarına ve diğer otomobil lambalarına takılan LED lambaların arızalanması. Özel beceri gerektirmeyen ve fazla zaman almayacak olan DRL için kendi ellerinizle voltaj dengeleyici yaparak sorunu çözebilirsiniz.

Gündüz farlarındaki LED'ler

LED lambalar, düşük güçleri ve düşük enerji tüketimleri nedeniyle otomobil tutkunları arasında oldukça popülerdir. Ayrıca LED'in optimum çalışma ömrü uygun koşullar altında elli bin saate ulaşabilmektedir. Ancak otomobillerde, özellikle de yerli araçlarda diyotun ömrü önemli ölçüde kısalabiliyor ve sadece bir ay sonra titremeye başlayıp tamamen yanabiliyor.

Mümkün olan en yüksek parlaklıkta uzun lamba ömrü için en uygun voltaj 12 V olarak kabul edilir. Bununla birlikte, aracın araç içi ağının voltajı başlangıçta 12 V'u aşarak yaklaşık 12,6 V'a ulaşır ve motor çalışırken bu değere ulaşılabilmektedir. 14,5 V'a kadar ulaşır. Güçlü uzun ve kısa huzmeli lambaları değiştirirken dalgalanmaların yanı sıra, motoru marş motoruyla çalıştırırken yüksek voltaj darbe gücü ve manyetik parazit dikkate alındığında, yerleşik otomotiv ağı en iyi koşulları sunmuyor LED lambalara güç sağlamak için.

LED lambalar, herhangi bir voltaj dalgalanmasına karşı oldukça hassastır ve sınırlayıcı elemanların yokluğunda (akım azaltıcı dirençler dışında ucuz seçeneklerde yoktur), sürekli aşırı voltaj nedeniyle çok hızlı bir şekilde arızalanırlar.

DIY sabitleyici

Her seferinde LED'leri değiştirmekle uğraşmamak, fazladan para harcamak için diğer tarafa gidebilirsiniz - DRL için kendi ellerinizle bir akım dengeleyici yapın, özellikle de görev hemen hemen her sürücü için mümkün olduğundan.

Böyle bir dengeleyiciyi monte etmek için aşağıdaki bileşenlere ihtiyacınız olacak:

• mikro devre - doğrusal voltaj dengeleyici (bu L7805 veya KR142EN8B olabilir);
• iki kapasitör (100 mikrofarad ve 330 mikrofarad);
• kaynak makinesi.

DRL'ler için bir dengeleyicinin kendi kendine üretimi birkaç aşamada gerçekleşir:

1. Diyagrama göre 100 mikrofarad kapasiteli bir kapasitör ve bir stabilizatör bağlamak gerekir: eksi stabilizatörün orta ayağına, artı sağa.
2. İkinci kapasitör (330 μF) ayna prensibine göre lehimlenmiştir: dengeleyicinin orta ayağına pozitif, sol bacağa negatif.
3. Daha sonra giriş artısı diyota lehimlenmeli ve eksi, dengeleyicinin orta ayağına lehimlenmelidir.

Yani gündüz farları için dengeleyici neredeyse hazır, geriye kalan tek şey bazı noktaları dikkate almak:

• Dengeleyicinin ısınmasını önlemek için, soğutma radyatörü görevi görecek herhangi bir metal plakayı ona vidalamanız gerekir. Dengeleyicileri doğrudan araç gövdesine takma seçeneği de vardır - bu durumda radyatör görevi görecektir;
• Çalışan farlar 700 mA'den fazla enerji tükettiğinde, her bir lamba kendi dengeleyicisinin üretilmesini gerektirir.

DRL dengeleyicinin bağlantı şeması, üretim şeması kadar basittir ve herhangi bir web sitesinde veya otomobil meraklıları forumunda kolayca bulunabilir.

Kendiniz tarafından yapılan benzer bir 12 volt dengeleyici, yalnızca gündüz yanan farlar için değil aynı zamanda stabilizasyon gerektiren diğer bazı otomotiv elektronikleri için de uygundur. Ayrıca hazır LED sürücüleri de satın alabilirsiniz, ancak bunlar genellikle LED lambaların kendisinden daha pahalıdır.

Hemen hemen tüm sürücüler LED lambaların hızlı arızalanması sorununa aşinadır. Genellikle yan ışıklara, gündüz yanan ışıklara (DRL'ler) veya diğer ışıklara yerleştirilirler.
Tipik olarak bunlar Led ampuller Düşük güç ve akım tüketimine sahiptir. Aslında onların seçimini belirleyen şey.
LED'in kendisi en uygun koşullarda 50.000 saatten fazla rahatlıkla hizmet verebilir, ancak bir arabada, özellikle de ev tipi bir arabada bazen bir ay yeterli olmayabilir. İlk önce LED titremeye başlar ve ardından tamamen yanar.

Bunu ne açıklıyor?

Lamba üreticisi “12V” işaretini yazıyor. Bu, lambadaki LED'lerin neredeyse maksimumda çalıştığı optimum voltajdır. Ve bu lambaya 12 V verirseniz çok uzun süre maksimum parlaklıkta kalacaktır.
Peki neden arabada yanıyor? Başlangıçta, aracın yerleşik ağının voltajı 12,6 V'tur. 12'lik bir fazla tahmin zaten görülebilir ve çalışan bir arabanın ağının voltajı 14,5 V'a kadar ulaşabilir. Tüm bunlara, güçlü anahtarlamadan kaynaklanan çeşitli dalgalanmaları ekleyelim. Uzun veya kısa huzmeli lambalar, güçlü voltaj darbeleri ve motoru marş motorundan çalıştırırken manyetik parazit. Ve en iyisini alamayacağız en iyi ağ Akkor lambaların aksine tüm değişikliklere karşı çok hassas olan LED'lere güç vermek için.
Basit Çin lambalarında genellikle dirençten başka sınırlayıcı eleman bulunmadığından, lamba aşırı voltaj nedeniyle arızalanır.
Uygulamam sırasında bu tür onlarca lambayı değiştirdim. Çoğu bir yıl bile hizmet etmedi. Sonunda yoruldum ve daha kolay bir çıkış yolu aramaya karar verdim.

LED'ler için basit voltaj dengeleyici

LED'lerin rahat çalışmasını sağlamak için basit bir dengeleyici yapmaya karar verdim. Kesinlikle zor değil, herhangi bir sürücü bunu tekrarlayabilir.
Tek ihtiyacımız olan:

• - tahta için bir PCB parçası,

Görünüşe göre bu kadar. Paketin tamamı Ali Express'te birkaç kuruşa mal oluyor - listedeki bağlantılar.

Stabilizatör devresi

Devre L7805 yongasının veri sayfasından alınmıştır.

Çok basit - solda giriş, sağda çıkış. Böyle bir stabilizatör, bir radyatöre monte edilmesi şartıyla 1,5 A'ya kadar yüke dayanabilir. Doğal olarak küçük ampuller için radyatöre ihtiyaç yoktur.

LED'ler için stabilizatör tertibatı

Tek yapmanız gereken PCB'den gerekli parçayı kesmek. Rayları aşındırmaya gerek yok - sıradan bir tornavidayla basit çizgiler kestim.
Tüm elemanları lehimleyin ve işiniz bitti. Kurulum gerekmez.

Termal üfleyici mahfaza görevi görür.
Devrenin bir diğer avantajı, mikro devre gövdesinin merkezi terminali eksiye bağlı olduğundan, araba gövdesini radyatör olarak kullanmanın moda olmasıdır.

Hepsi bu, LED'ler artık yanmıyor. Bir yıldan fazla bir süredir araba kullanıyorum ve size de yapmanızı tavsiye ettiğim bu sorunu unuttum.