(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hız sabitleyici sistemi - cihaz ve özellikleri

Çeşitli otomobillerin özelliklerini okuyarak, bazı donanım seviyelerinin hız sabitleyici sistemi ile donatıldığını görebilirsiniz. Bu nasıl bir sistem, neyi kontrol ediyor ve neden buna ihtiyaç duyuluyor?

Öncelikle şunu söylemek gerekir ki pek çok kişi hız sabitleyicinin çalışma prensibini hala anlayamamakta ve bu nedenle ya hiç kullanmamakta ya da kullanmaya çalışsa da başarılı olamamaktadır.

Hız sabitleyici, basit bir ifadeyle, aracın sabit ayarlı hızını korumanıza izin veren bir cihazdır. Her şeyden önce, ülke karayollarında uzun yolculuklarda kullanılması en iyisidir çünkü gaz pedalına sürekli basmaya gerek yoktur ve bu nedenle bacak yorulmaz.

Hız sabitleyici neden popüler oldu?

Böyle bir gelişme ilk kez geçen yüzyılın 50'li yıllarında kullanılmış, ancak teknik sorunlar ve eksiklikler nedeniyle son derece nadiren kullanılmıştır. Hız sabitleyici kullanmanın faydalarının gerçek anlamda anlaşılması, finansal krizin patlak verdiği ve benzin fiyatlarının yükseldiği 70'li yıllarda ortaya çıktı.

Hız sabitleyici sistemi sayesinde, motorun optimum çalışması korunduğu için uzun mesafelerde seyahat ederken yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır.

Sürücüler sadece yolu izleyebiliyordu. Amerikalı sürücüler bu buluşu gerçekten beğendiler çünkü ABD'de mesafeler binlerce kilometreyle ölçülüyor ve araba nüfusun çoğunluğu için en sevilen ulaşım aracı.

Seyir kontrol sisteminin cihazı

Hız sabitleyici sistemi birkaç ana parçadan oluşur:

• kontrol modülü - motor bölmesine takılı bir mini bilgisayar;
• gaz kelebeği tahriki - bu, gaz kelebeğine bağlı pnömatik veya elektrikli bir tahrik olabilir;
• anahtar - direksiyon simidinde veya gösterge panelinde görüntülenir;
• çeşitli sensörler - hız, gaz kelebeği, tekerlek hızı vb.

Araç bu seçenekle montaj hattından çıkarsa hız sabitleme sistemi genel araç kontrol sistemine entegre edilir. Her türlü motor veya şanzımana sahip bir araca monte edilebilecek hazır sistemler de satılmaktadır.

Seyir kontrolü nasıl çalışır?

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Çalışmasının özü, gaz kelebeği kontrolünün gaz pedalından hız sabitleyici servosuna aktarılmasıdır. Sürücü sürüş modunu seçer, istenen hız değerini girer, sistem kendisini yönlendirir ve koşullara bağlı olarak istenen hız seviyesini korumak için en uygun motor çalışma modlarını seçer.

Sistemler farklıdır ancak hız sabitleyici aynı şemaya göre kontrol edilir:

• Açık/Kapalı — açın veya kapatın;
• Ayarla/Hızlanma - hızı ayarlayın - yani, gaz kelebeği kontrolünü hız sabitleyiciye aktarabilirsiniz ve etkinleştirme sırasındaki hız korunur veya başka bir daha yüksek hız göstergesi girebilirsiniz;
• Devam et - kapatma sırasındaki son ayarları geri yükleyin (bağlantının kesilmesi fren pedalına basılarak yapılır);
• Sahil - hız azaltma.

Yani, çalışma algoritması yaklaşık olarak şu şekildedir: Açık - Ayarla (hızı etkinleştirme ve ayarlama) - frene basma (devre dışı bırakma) - Devam Et (kurtarma) - Serbest Durma (daha düşük bir hız moduna geçmeniz gerekiyorsa azaltın.

Tipik olarak hız sabitleyici 60 km/saatin üzerindeki hızlarda etkinleştirilir, ancak sistemin kendisi 30-40 km/saat hızda çalışabilir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici

Şu anda en gelişmiş sistem uyarlanabilir. Havacılıktaki otopilotun analoguna neredeyse yakındır, tek fark, sürücünün hala direksiyon simidini çevirmesi gerektiğidir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici, öndeki araçlara olan mesafeyi analiz eden ve istenen mesafeyi koruyan bir radarın varlığıyla sıradan hız sabitleyiciden farklıdır. Öndeki arabalar yavaşlamaya veya hızlanmaya başlarsa, darbeler kontrol modülüne ve oradan da pnömatik gaz kelebeği ayar elemanına iletilir. Yani sürücünün gaza basmasına veya tam tersine hızı düşürmesine gerek yok.

Yetenekleri önemli ölçüde artırılacak olan daha gelişmiş sistemlerin geliştirilmesi devam etmektedir.

SKODA Octavia otomobili örneğini kullanarak hız sabitleyici nasıl kullanılır?

KIA'dan seyir videosu

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Modern bir araba, sürüşü kolaylaştıran çok sayıda yardımcı sistemle donatılmıştır. Üstelik bu sistemlerin sayısı sürekli artıyor ama aralarında hız sabitleyicinin de bulunduğu çok uzun zaman önce ortaya çıkanlar da var. Ancak buna rağmen bunun nasıl bir sistem olduğunu ve ne için gerekli olduğunu herkes bilmiyor. Bunun nedeni hız sabitleyicinin Avrupa ülkelerinde pek popüler olmaması ve tüm üreticilerin bunu kurmamasıdır. Yine de bir arabada hız sabitleyicinin ne olduğunu, neden gerekli olduğunu ve nasıl kullanılacağını anlayalım.

HIZ KONTROLÜ NEDİR?

Hız sabitleyici, araç hızını sabit tutan bir cihazdır.örneğin inişlerde hız düştüğünde otomatik olarak gaz ekleme ve hız arttığında azaltma, sürücü katılımı olmadan.

Çoğu zaman, otoyollarda sürüş sırasında hız sabitleyici kullanılır. Otomobilin hızının sabit olmadığı şehir içi ortamlarda hız sabitleyici pek gerekli değildir. Güvenlik nedeniyle, fren pedalına bastığınız anda hız sabitleyici devre dışı kalır ve 40 km/saat'in altındaki hızlarda devre dışı kalır.

Arabada neden hız sabitleyiciye ihtiyacınız var?

Hız sabitleyici, asıl görevi belirli bir hızı korumak olan yardımcı bir araç sistemidir. Şehirlerarası yollarda uzun yolculuklar için faydalıdır, ancak şehirde hiçbir faydası yoktur.

Araç otoyolun uzun bir bölümüne doğru gidiyorsa, sürücü yalnızca belirli bir hız sınırı belirler ve sistem, yol koşullarından (çıkış, iniş) bağımsız olarak bu hızı korur. Bu durumda sürücünün gaz pedalına basmasına gerek kalmıyor, bu da onun daha rahat oturmasını ve bacaklarını rahatlatmasını sağlıyor. Sonuç olarak sürücü uzun yolculuklarda daha az yorulur.

Bu sistem yeni olmaktan çok uzak; neredeyse yarım asırlık bir geçmişe sahip. ABD'de icat edildi ve orada daha fazla talep var. Hız sabitleme sistemi her türlü motor ve şanzımana (otomatik şanzıman, manuel) sahip araçlara takılabilir.

HIZ KONTROLÜ TÜRLERİ

Hız sabitleyicili bir araçta, aracı kontrol eden, verileri toplayan, analiz eden ve sinyaller veren küçük bir bilgisayar sistemi bulunur. Bilgisayar gaz kelebeği ve dokunma sensörlerine bağlanır.

Araca yüksek kaliteli bir sistem takılıysa sürücü hız sınırını değiştirirken sarsıntı hissetmeyecek, bu da engebeli yol yüzeylerinden ve aracın boyutlarından etkilenmeyecektir. Bu sistem tek sistem değil; daha ayrıntılı olarak dikkate alınmaya değer çeşitler de var:

1. Pasif CC, hızı üç göstergeye (orantı, mesafe ve hızlanma) göre hesaplar.
2. Uyarlanabilir sistem türü, öndeki aracın hareket hızını dikkate alır. Bu sayede aracınız her zaman çarpışma olasılığının minimum olduğu güvenli bir mesafede olacaktır. Araçta öndeki araç yavaşladığında hız otomatik olarak azalacaktır. Yol temizlendiğinde hız sabit bir değere getirilecek.

İkinci tip sistem en modern, düşünceli ve güvenlidir. Bu tür hız sabitleyici, sürücünün sesli ve görsel uyarılara tepki vermemesi ve kaza olasılığının artması durumunda acil frenleme yapabilme özelliğine sahiptir.

Seyir kontrolü nasıl çalışır?

Hız sabitleyicinin çalışma prensibi basittir. En basit durumda, karbüratöre veya enjektöre (benzinli motorlar için) gaz sağlamaktan sorumlu bir mekanizmaya bir kablo veya çubuk aracılığıyla bağlanan bir servo sürücüden (mekanik bir sistemi kontrol etmek için negatif geri beslemeli bir sürücü) oluşur. Yani araç sabit bir hızla hareket ederken gaz pedalı sabit bir açıdadır. Buna göre gaz pedalının açısı da sabit olacaktır. Bu anda sürücü hız sabitleyiciyi açarsa ECU konumunu hatırlar. Aynı zamanda hız da kaydedilir.

Sürüş sırasında, örneğin bir tırmanış sırasında hız düşmeye başlarsa (ilgili sensörler bunu ECU'ya bildirir), elektronik ünite servo sürücüye gaz kelebeği sektörünün açısını değiştirmesi ve artırması için bir komut gönderir. yakıt beslemesi. Eğim açısı doğrudan hata sinyaline bağlıdır. Bu, hareket hızı artmaya başlayana kadar gerçekleşecektir.

Yol boyunca hız artarsa ​​(inişte), elektronik ünite, yakıt beslemesini azaltmak amacıyla gaz kelebeği açısını değiştirmek için servo sürücüye bir sinyal gönderir. Bu, rölantide mekanik bir durmanın meydana geldiği ana kadar gerçekleşebilir. Bu doğal olarak motor frenine neden olacaktır. Ancak takılı hız sabitleyicinin tipine bağlı olarak iki olası seçenek vardır.

Düz şanzımana hız sabitleyici takılıysa sektör sınır durağına yaslanabilir. Bu durumda sürücüye vites değiştirmesi tavsiye edilecektir. Otomatik şanzımandan bahsediyorsak o zaman bu süreç otomatik olarak gerçekleşecektir. Hız ayarlanan seviyeye ulaştığında servo hareketi durduracak ve gaz kelebeği sektörü sabit konumda kalacaktır.

Manuel şanzımanlı bir araca hız sabitleyici takılıysa sürücünün bunu yapması gerekir. bağımsız olarak yavaşlamak Eğer gerekliyse. Araçta otomatik şanzıman varsa hızı azaltmak için daha düşük bir vitese geçmek mümkündür. Ancak araçta uyarlanabilir hız sabitleyici varsa, frenleme işleminin tamamı otomatik olarak gerçekleşir. Şimdi kullanılan sistem türleri hakkında daha detaylı konuşalım.

Şu anda sürücülerin hız sabitleyici sistemini ayrı olarak satın alma seçeneği bulunuyor. Kurulumu kendiniz yapabilirsiniz. İşlevselliğini ECU'ya kaydetmeyi unutmamak önemlidir.

ÇALIŞMAYAN BİR SİSTEMDE NE YAPILMALI

Aktif sisteme ve sabit bir değer belirlemesine rağmen hız sabitleyicinin çalışmaması ve bunun sonucunda aracın kontrolünün kaybedilmesi ve hızın düşmesi durumunda sürücü ne yapmalıdır? Hız sabitleyicinin gerçekten çalışıp çalışmadığını ve sorunun orada olup olmadığını veya nedenini başka bir alanda aramanız gerekip gerekmediğini kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekecektir:

1. Araçtaki kontağı açın ve ilgili düğmeye (ON) basarak sabit hız kontrolünü etkinleştirin. Bu eylemlerin bir sonucu olarak ilgili gösterge yanmalıdır. Bu olmazsa üzülmeyin; belki de ampul amacına hizmet etmiştir ve değiştirilmesi gerekmektedir.
2. RES+'ı arıyoruz; bu bir düğme veya anahtar olabilir. Bu kontrolü 3 saniye boyunca açık tutun. Gösterge üç saniye boyunca yanmalı ve iki saniye boyunca sönmelidir. Hız sabitleyici gerçekten çalışmıyorsa gösterge size bir arıza olduğunu bildirecektir.

HIZ KONTROL SİSTEMİNİZ YOK AMA GERÇEKTEN İSTİYORSANIZ

Yabancı menşeli olsa bile her arabada hız sabitleyici bulunmuyor. Bu nedenle arabayı değiştirmeyin. Sorunu iki şekilde çözebilirsiniz: hazır bir sistem satın alın veya hız sabitleyiciyi kendiniz monte edin. İlk seçenek büyük bir meblağa mal olacak ve arabanızı daha konforlu ve güvenli hale getirmenin ikinci yolu çok pahalıya mal olmayacak, ancak ciddi şekilde beyninizi zorlamanıza neden olacak. DIY hız sabitleyici, araç modeline ve teknik özelliklerine bağlı olarak farklı şekilde kurulur.

Örneğin Mazda3'te CC kurulumu yalnızca iki litrelik motora sahip modellerde gerçekleştirilmektedir. Bunun nedeni, 1.6 litrelik motorlarda olduğu gibi mekanik değil elektrikli olması gereken gaz kelebeği tipinde yatmaktadır.

Renault Fluence ve Megane3 sahipleri hız sabitleyiciyi kendileri kurmayı daha kolay bulacaklar. Bu sistem herhangi bir konfigürasyona sahip bir arabada düzgün çalışacaktır, hatta şanzıman türü gerçekten önemli değil. Ancak bir uyarı var: Gösterge panelinde şanzımanın çalışmasını gösteren göstergeler yoksa, kontrol körü körüne gerçekleştirilecektir. Böyle bir rahatsızlık CC'nin gizlediği avantajları gölgelemeyecektir.

Hazır bir mekanizma satın alarak veya sıfırdan monte ederek hız sabitleyiciyi kendiniz kurabilirsiniz. Bu süreç uzun, karmaşık ve her araç modeli için ayrı ayrı belirlenen incelikleri içeriyor. Ancak KK zaman ayırmaya ve şamataya değer.

UYARLANABİLİR HIZ KONTROLÜ NEDİR?

Öndeki aracın hızını izleyecek ve araçlar arasında güvenli mesafeyi koruyacak şekilde aracınızın hızını ayarlayacak yeni bir uyarlanabilir hız sabitleyici geliştiriliyor. Bu tür hız sabitleyiciye aynı zamanda aktif de denir. Geleneksel hız sabitleyiciye pasif denir.

Otomobil şirketleri aktif hız sabitleyiciyi geliştiriyor. Sabit bir araç hızını koruyacak ve ayrıca öndeki aracın hızına bağlı olarak aracın hızını ayarlayarak aralarında güvenli bir mesafeyi koruyacaktır. Bu fırsat, bir radar ve dijital sinyal işlemcisinin ek kurulumu sayesinde ortaya çıkacaktır.

Hadi halledelim aktif hız sabitleyici örneği Mercedes arabalarında. Öndeki arabanın arkasında konumlandığınızda çalışır ve öndeki arabanın plakasını işaret etmek için bir video kamera kullanır. O zaman arabanız, şerit değiştirmezse ve yol keskin dönüşlerle dolu bir dağ kıvrımı değilse, sanki bağlıymış gibi lideri takip edecektir.

Bu aktif hız sabitleyici 30 ile 200 km/saat arasındaki hızlarda çalışır. Ve kullanımının ana koşulu, ellerinizi asla direksiyon simidinden çekmemenizdir, aksi takdirde kapanacaktır. Ayrıca aracın başka bir araba aramak yerine yol işaretlerini takip ettiği ve şerit içinde hareket ettiği aktif hız sabitleyici seçenekleri de mevcuttur.

Öndeki araç yavaşlarsa sistem hızı azaltmak için sinyal gönderiyor. Önünüzdeki yol boş olduğunda sistem, hızın yeniden sağlanması için bir sinyal verir.

Aktif hız sabitleyici sistemi yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Sürücü öndeki araca çarpmaktan kaçınmalıdır. Sistemin hızı düşürmek için zamanı yoksa ve çarpışma olasılığı varsa, sürücüye frene basması veya çarpışmadan uzaklaşması yönünde sinyal verir. Gelişmiş sistemlerde sürücü müdahalesine gerek kalmadan bağımsız olarak frenleme yapılabilmektedir.

Hepinize iyi günler! Yine seninleyim. İlginç konuları konuşmaya devam ediyoruz. Bugün hız sabitleyicinin ne olduğunu, bir arabada nasıl çalıştığını ve böyle bir kontrolün neden gerekli olduğunu tartışacağız.

Aslında modern sürücü lükse ve artan konfora alışkındır. Manuel araç istemiyorsanız otomatik alın. Açık pencereden yeterli hava akışı yok mu? İşte klima ve iklim kontrolü.

Ya gaz ve fren pedallarına kendi başınıza basamayacak kadar tembelseniz ve arabanın sadece istediğiniz hızı korumasını istiyorsanız? Evrensel hız sabitleyiciyi edinin. Sizinle konuşmamızı önerdiğim şey, neredeyse otomatik pilot moduna dönüşen bu anahtarla ilgili.

Biraz tarih

Hız sabitleyici (CC) ilk olarak 1958'de otomobillerde ortaya çıktı. ABD'de yapıldı ve Chrysler'in Imperial modeline kuruldu. Daha sonra sistemin çalışması kardanın hızının okunmasına dayanıyordu. Solenoid, yanma odasına yakıt beslemesini kontrol etti. Kısa bir süre sonra, yakıt beslemesinin aracın tekerleklerinin dönme hızı, hız göstergesinden gelen veriler veya motor hızı aracılığıyla kontrol edildiği arabalara başka sistemler kuruldu. Bu pasif CC'den bahsediyor.

Ancak uyarlanabilir yalnızca 1999'da ortaya çıktı. Öncüler Mercedes şirketinden Almanlardı. 7 yıl sonra öndeki araca tam bağlantısı olan ilk uzay aracını gördük. Yani sistem öndeki aracın hızına göre otomatik olarak hızlanıp duruyor.

Bu nedir?

Artık çok daha rahat ve keyifli olduğumuz zamanımıza geçiyoruz. Artık CC'nin kurulacağı bir araba satın almak mümkün mü? Çok kolay. En pahalı arabalar bile bu sistemle donatılmıştır.

Basitçe söylemek gerekirse hız sabitleyici, bir aracın hızını kontrol eden bir cihazdır. Duruma göre otomatik olarak hız ekler veya yavaşlatır.

Uzaklara ve sık seyahat edenler için çok faydalı bir şey. CC'yi açtığınızda dikkatinizi yormanıza gerek kalmaz. Sadece önemli bir şey söyleyeceğim. İyi ve uzun bir yolda araç kullanıyorsanız seyir gerçekten önemlidir. Yani otoyol boyunca bir yerde. Şehir koşullarında işe yaramaz.

Gaz, fren ve debriyaj pedallarına dikkat etmeden sadece direksiyonu tutmanız sizin için ne kadar önemli? Yalnızca şehirde dolaşıyorsanız, bu vites düğmeleri gereksiz olacaktır. Hız sabitleyicinin nasıl kullanılacağını veya düğmelerin nerede bulunduğunu anlamanıza bile gerek yok.

Ancak uygulama, çoğu araç sahibinin en azından periyodik olarak şehri terk ettiğini ve otoyol boyunca ilerlediğini gösteriyor. CC'yi etkinleştirmek ve daha konforlu bir sürüşün keyfini çıkarmak için direksiyon kolonu anahtarının veya orta konsoldaki bir düğmenin kullanışlı olduğu yer burasıdır. Bu tür sistemler manuel ve otomatik şanzımanlı araçlara kurulur.

Etkinleştirme, uygun düğmelere basılarak gerçekleşir. Nasıl açılıp kapatılacağı ve bu sistemin nasıl kullanılacağı hakkında daha fazla konuşacağız.

Bu arada size en önemli şeyden bahsedeceğim: gemi turu türleri. Araçlar iki sistemden biriyle donatılabilir:

• pasif;
• uyarlanabilir.

Aralarında fark var bu yüzden her hız sabitleyici tipini ayrı ayrı ele alacağız.

Pasif

Böyle bir sistem aşağıdakilerden oluşur:

• kontrol düğmeleri;
• otomatik kontrolör;
• servo sürücü;
• solenoid valf (servo sürücüyü kontrol eder);
• gaz kelebeği tahriki.

Çalışma prensibine gelince, şöyle görünüyor.

1. Servo sürücümüzün kullandığı motor komütatöründe bir vakum oluşur. Kontrolör, ayarlanan hız ile gerçek hıza ilişkin sinyaller arasındaki farkı dikkate alır. Yerleşik bir program kullanarak servo tahrikli valfleri (havalandırma ve vakum) kontrol eder.
2. Gaz kelebeği valfini kontrol etmek için tahrik membranından bir sinyal gönderilir, böylece yakıt beslemesi ayarlanır. Bu, motordaki yükten bağımsız olarak belirli bir hızı korumanıza olanak tanır. Yani yokuş yukarı gidiyorsunuz sistem otomatik olarak hızı ve hızı artırıyor ama inişte tam tersi hız düşüyor ve hız artmıyor.
3. Kontrolör, araç saatte 40 kilometrenin üzerinde bir hıza ulaşana kadar CC'nin açılamayacağı şekilde programlanmıştır. Araç düşük hızda hareket ederken sistem açılmıyor.
4. Aynı zamanda sürücü, fren pedalına basarak hız kontrol sistemini devre dışı bırakabilir.

Aşağıda sistemin istenen konuma nasıl yerleştirileceğine ilişkin kısa talimatlar verilmiştir. QC'de mekanik ve elektronik üniteler birbirine yakından bağlıdır. Kabindeki bir düğmeye basıldığında, her zaman derinlemesine incelenmesi gerekmeyen bir dizi olay etkinleştirilir.

Sistem donanım yazılımının ne olduğuna, sensörün bulunduğu yere ve kontrol kolunun neye benzediğine bakılmaksızın, tüm pasif seyirlerin prensibi yaklaşık olarak aynıdır.

Kontrol Özellikleri

Evet hız sabitleyicili araçların fiyatı biraz daha pahalı. Bazen pahalı bir segmentte bir araba ise KK zaten temel konfigürasyonda gelir. Daha uygun fiyatlı sınıflarda ise opsiyonel olarak gemi yolculuğu alınabilmektedir. İhtiyacınız olsun ya da olmasın, kendiniz karar verin. Şahsen ben modern otomotiv endüstrisinin bu zevklerinden aktif olarak yararlanıyorum ve arkadaşım arabada CC bulunmasına rağmen her şeyi kendi başına kontrol etmeyi tercih ediyor.

Tamam, hakkı. Seninki de öyle. Size pasif seyirin nasıl kontrol edildiğini anlatmayı tercih ederim.

Kontrol düğmeleri genellikle kolda veya direksiyon simidinin üzerinde bulunur. Kontrollerin ön panelde olduğu modeller olmasına rağmen.

Butonların üzerinden geçelim.

• Kapalı. Burada her şey açık, bu onu kapatmak için bir düğme;
• Açık. Sistem denetleyicisini etkinleştirir. Yalnızca seyir hızını etkinleştirir, ancak yine de CC'nin koruyacağı hızı bağımsız olarak kazanmanız gerekir. Bunu yapmak için hız göstergesinin ibresini örneğin 80 km/saat'e getirin ve Ayarla'ya tıklayın. İşte bu, artık hız ayarlandı;
• Res+. Devamı gibi. Seyir etkinleştirildiğinde tuşuna basmanız gerekir. Bu, tek bir basışla hızı saatte 1,6 kilometre artıracak. Düğmeyi basılı tutarsanız araç hızlanmaya başlayacaktır. İhtiyacınız olan değerde durun. Gaz pedalına uygulanan basıncı değiştirir;
• Etkin CC ile ayarlayın. Bir kez basıldığında hız 1,6 km/saat düşecektir. Basılı tutulması, Ayar düğmesinin ters etkisine, yani ayarlanan hızın kademeli olarak azalmasına neden olur;
• Sollama. Manevradan sonra gaz pedalına basıp bırakıyorsunuz. CC sizi sollamadan önceki hızınıza döndürecektir;
• Frenleme. Sadece fren pedalına basmak ayarları sıfırlayacak ve sistem daha önce ayarlanan hızı hatırlamayacaktır. Ve Kapalı'ya tıklarsanız, CC'yi bir sonraki açışınızda, en son ayarlanan hızı almaya başlayacaktır.

Cruise'u açtıktan sonra ayağınızı pedallardan çekip sessizce sürebilirsiniz. Kullanışlı ve pratik.

Uyarlanabilir

Arabanıza adaptif CC kurmaya karar verirseniz daha modern bir yol izlemişsiniz demektir. Her ne kadar pek çok kişi uyarlanabilir hız sabitleyicide sık sık yaşanan hatalardan şikayet etse de, pratikte bu durum esas olarak bu sistemin ilk örneklerine sahip otomobiller için geçerli.

ACC'nin nasıl çalıştığını, işe nasıl bağlanacağını öğrenelim ve videoyu net bir şekilde izleyelim.

ACC normal gemi yolculuğunun gelişmiş versiyonudur. Özelliği, sistemin otomatik olarak arabalar arasındaki mesafeyi koruması ve belirli bir hızda hareket etmesidir.

ACC, öndeki araçları izlemek için bir lazer veya radarla donatılmıştır. Radyatör ızgarasının arkasına yerleştirilirler. Sinyaller, aracı zaten yavaşlatan veya hızlandıran kontrol cihazına iletilir.

ACC’ler güvenlik açısından daha etkilidir. Engel aşıldığında sistem normal çalışmaya döner, yani ayarlanan hıza geri döner.

Kabaca radar ve lazer olarak ikiye ayrılabilirler.

• Lazer adaptörleri daha erişilebilir ve fiyatları daha düşüktür. Ancak bunun nedeni, kötü hava koşullarında lazerin engelleri görmemesidir. Eğer kirli bir araba önde gidiyorsa CC onu görmez;
• Pahalı arabalara radar sistemleri kurulur. Çok daha iyi görüyorlar ve bu nedenle tercih ediliyorlar. Ama fiyatı daha yüksek.

Adaptif hız sabitleyicideki en son gelişmeler sürücüye sinyaller sağlıyor. Hatta bazı modeller, gerektiğinde sürücünün acilen fren yapması yerine bağımsız olarak karar verir.

Bir otomobilin sahip olduğu yardımcı sistemler, sürücünün aracı kontrol etmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Böyle kullanışlı sistemlerden biri hız sabitleyicidir. Ekipman Amerika Birleşik Devletleri'nde icat edilmiştir ve manuel veya otomatik şanzımanlı araçlara monte edilebilir.

Arabada hız sabitleyici nedir?

Bu, asıl amacı belirli bir hızı korumak olan bir cihazdır. Yani sistem, hız düştüğünde gazı artırabiliyor, hızlanma durumunda ise - örneğin araç yokuş aşağı giderken - hızı sınırlayabiliyor. Ve bunların hepsi bir sürücünün katılımı olmadan.

Sistem ne zaman faydalı olacak?

Bu seçenek uzun yolculuklarda çok önemlidir - monoton sürüşe alışkın yorgun bir sürücünün güvenilir bir asistana ihtiyacı olacaktır. Otoyolun uzun bir bölümünde hareket eden sürücü belirli bir sabit hız ayarlar - sistem seçilen modu kaydeder. Sürücü koltuğuna daha rahat oturabilir, rahatlayabilir ve bacaklarını dinlendirebilir.

Şehir içi trafik, araç sabit bir hızda gitmediği için hız sabitleyicinin tam potansiyeline ulaşmasına izin vermeyecektir. Ve sistem yalnızca araç 40 km/saatten daha hızlı giderken devreye giriyor.

Seyir kontrolü nasıl çalışır?

Bu basit cihaz bir servo sürücüdür. Bir kablo veya çubuk kullanılarak gaz beslemesini düzenleyen bir mekanizmaya bağlanır. Araç sabit bir hızla giderken gaz pedalı belirli bir açıda sabitlenir. Sürücü hız sabitleyiciyi etkinleştirdiğinde sistem bu konumu hatırlar ve mevcut hızı kaydeder.

Örneğin, bir araba yokuş yukarı giderken aşağıdakiler olur:

• Hız düşer.
• Sensörler elektronik üniteye bu konuda bilgi verir.
• ECU, gaz kelebeği sektörünün açısını değiştirmek ve yakıt beslemesini artırmak için servo sürücüye bir komut gönderir.
• Hız artmaya başlar.

Otomatik hız sabitleyici nasıl çalışır?

Otomatik makineye sahip makinelerde sistem tüm işlemleri bağımsız olarak yürütür. Hız ayar noktasına ulaştığında servo sürücü duracak ve gaz kelebeği sektörü istenen konumda kilitlenecektir.

Kılavuzda hız sabitleyici nasıl çalışır?

Sistemin manuel şanzımanlı bir araçtaki işleyişi, otomatik şanzımanlı araçlardaki çalışmadan pratik olarak farklı değildir. Ancak yine de bazı nüanslar var: Araba tutkunlarının sürece katılması gerekecek. Yani hız sabitleme sistemi etkinken yokuş yukarı sürerken sürücü daha düşük bir vitese geçemeyecek - ayrıca gaza basması gerekecek, aksi takdirde yokuşu aşamayacaktır.

Ek hız sabitleyici kurmak mümkün mü?

Evet yapabilirsin. Sistem kurulum hizmetleri, arabaları standart olarak bu cihazla donatılmayan sürücüler için geçerlidir.

Hız sabitleyici nasıl çalıştırılır?

Kontrol ünitesi direksiyon simidinde bulunur ve bu da seçeneğin maksimum konforla kullanılmasını mümkün kılar. Sistem birkaç anahtarın varlığını varsayar:

• AÇIK KAPALI– Etkinleştirme ve devre dışı bırakmadan sorumludur.
• SET/ASSEL– hızı düzenler. Düğmeye bir kez basıldığında sistemin, basıldığında aracın hangi hızda hareket ettiğini hatırlaması sağlanır. Düğmeye daha sonra basılması, hızı belirli bir değer kadar artıracaktır.
• SAHİL– hızı belirtilen değer kadar azaltır.
• SÜRDÜRMEK– sistemi daha önce ilgili hıza döndürür.

Sistem etkinleştirildiğinde gösterge panelinde bulunan ilgili simgenin yeşil yanacağını lütfen unutmayın.

Ayrıca manuel şanzımanlı bir araçta fren ve debriyaj pedalları sistemin kontrolünde rol oynar. Pedallara hafif bir basış bile hız sabitleyiciyi devre dışı bırakarak aracın manuel kontrole geçmesine neden olur. Bazı modellerde anahtar yoktur AÇIK KAPALI– işlevleri bir düğmeyle gerçekleştirilir SET/ASSEL(açmaktan sorumludur) ve fren pedalı (kapatmaktan sorumludur).

Seyir kontrolü türleri

Sistem pasif tip belirli bir hızı korumak için tasarlanmış basit bir cihazdır. Sistem sensörleri, bir kontrol ünitesini ve bir gaz kelebeği aktüatörünü içerir.

Pasif hız sabitleyicinin çalışma mekanizması çok basittir. Hız, sürücünün görüşüne göre optimum seviyeye ulaştığında sistemi devreye alır. ECU sensörleri hızı ve gaz kelebeği konumunu hatırlar. Yol koşulları değişirse (örneğin araç yokuş aşağı veya yokuş yukarı hareket ediyorsa), sensörler ECU'ya bilgi verir ve kontrol ünitesi gaz kelebeği ayar elemanına bir sinyal gönderir. Sabit bir hızı korumak için aktüatörün vanayı açması veya kapatması gerekir.
Aktif hız sabitleyici çoğunlukla denir uyarlanabilir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici

Bu, iki işlevi yerine getiren yenilikçi bir sistemdir:

• Atanan hızı korur;
• Trafik koşullarını izler. Bu amaçla sisteme kameralar, sensörler ve radarlar entegre edilmektedir.

Bu nasıl oluyor? Sistem öndeki aracı izler ve hızına uyum sağlar. Bu, iki araba arasında güvenli bir mesafeyi korumanıza olanak tanır.

En modern sistemler aynı zamanda yol işaretlerini de dikkate alabilmektedir; aracın şeritten ayrılmasına izin vermeyeceklerdir.

Uyarlanabilir hız sabitleyicinin temel amacı, önünüzde giden bir araba ile çarpışma olasılığını ortadan kaldırmaktır. Sistemin zamanında tepki verme ve yavaşlama zamanı yoksa sürücüyü uyaracaktır - kazayı önlemek için fren yapabilecek veya yörüngeyi değiştirebilecektir. En gelişmiş cihazlar, fren sistemini bağımsız olarak devreye sokma kapasitesine sahiptir.

Seyir kontrolünün avantajları ve dezavantajları

Pek çok otomobil tutkunu hız sabitleyicinin çok faydalı olduğunu kabul ediyor. Bu görüş şu şekilde açıklanmaktadır:

• Uzun bir yolculuk sırasında sürücü dinlenebilir.
• Sistem, otomatik veya manuel şanzımanlı, benzinli veya dizel motorlu herhangi bir araca kolayca kurulabilir.
• Sabit bir hızda sürerken benzin veya dizel o kadar aktif bir şekilde tüketilmez. İstatistiklere göre yakıt tasarrufu% 4-7'dir.
• Hız sabitleyici etkili bir pasif güvenlik sistemidir. Örneğin, uyarlanabilir hız sabitleyici, arabalar arasında kabul edilebilir bir mesafe oluşturur ve bunun sonucunda çarpışma olasılığını en aza indirir ve hız sınırlayıcı işlevi, gaz pedalına sonuna kadar basana kadar aracın hızını artırmanıza izin vermez. .

Sistemin dezavantajları şunları içerir:

• Hata olasılığı. Örneğin sensörler tıkalıysa veya radar bozuksa hız sabitleyici öndeki arabanın güvenli olmayan bir mesafede olduğunu varsayabilir. Sonuç, tamamen durana kadar hızda keskin bir azalmadır. Sürücü her zaman böyle bir duruma hazırlıklı değildir.
• Dikkat kaybı. Otomobili sürme konusundaki sorumluluklarını sisteme aktaran otomobil tutkunu, yol durumundaki değişikliklere karşı daha az duyarlı hale geliyor.

Hız sabitleyicinin ne olduğu, neden gerekli olduğu ve nasıl kullanılacağı hakkında bir yazı. Yazının sonunda hız sabitleyici ile ilgili bir video bulunmaktadır.

Makalenin içeriği:

Otomotiv teknolojisi sürekli gelişiyor ve bize arabaya daha yeni ve daha modern bir yaklaşım ve onu kullanmanın rahatlığını sunuyor. Bu sistemlerden biri hız sabitleyici olarak adlandırılan sistemdir - Batı ülkelerinde daha iyi bilinmektedir. Pek çok kişi onun çalışmalarına aşina değil, bu yüzden ona daha yakından bakalım.

Hız sabitleme sisteminin ana görevi araçta ayarlanan hız sınırını korumaktır. Geliştiricilerinin anavatanı, sistemin uzun mesafeli yolculuklarda kullanışlılığını kanıtladığı ABD'dir.

Şehir içinde sistemi kullanmanın pek bir anlamı yok, bunu da sonra göreceğiz.

Sistem, şehirden ayrıldıktan sonra sürücü tarafından açılır ve bu, yol koşulları değiştiğinde (iniş veya yükselişlerin varlığı) otomatik olarak ayarlanan optimum hareket hızının oluşturulmasına yol açar. Sistem açıkken gaz pedalını tutmaya gerek yoktur, bu nedenle sürücünün alt uzuvlarını hafifçe gevşetme hakkı vardır, bu da yolculuktan sonra yorgunluğun azalmasına yansır.

Hem manuel hem de otomatik şanzımanlarda çalışmayı desteklediği için seyir kurulumu sırasında şanzımanda herhangi bir fark yoktur. Pasif ve uyarlanabilir kontrol sistemleri vardır.

Pasif kontrol sistemi

İlk sistem türü klasik olarak kabul edilir ve yalnızca birkaç bileşenden oluşur:

• Kontrol bloğu;
• kontrol sensörleri;
• gaz kelebeği konumu kontrol tahriki.

Sistemin açılıp kapatılmasını kolaylaştırmak için kontrol paneli düğmeleri direksiyon simidine yerleştirilmiştir. Araç optimum hıza ulaştığında sürücü, seyir sistemini etkinleştirmek için düğmeye basıyor. Cruise, hareket hızına ilişkin verileri depolar ve engeller ortaya çıktığında aracı buna göre ayarlar.

Yakıt beslemesini artırmak veya azaltmak gerekirse, sensörler üniteye veri ileterek gaz kelebeğinin açılmasını veya kapanmasını kolaylaştırır. Ve sürücünün aktif katılımı olmadan gerekli hız korunur.

Uyarlanabilir kontrol sistemi

"Pasif" sistem yalnızca belirli bir hızda sürüş için tasarlanmışsa, uyarlanabilir sistem yoldaki durumu hesaplayabilir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici, yardımcı sensörlerin yanı sıra üniteye bilgi ileten kameralar ve radarların kurulumunu içerir. Bu tür hız sabitleyici, önünüzde hareket eden araçla birlikte hareket etmenize olanak tanıyarak, onun hızına uyum sağlamaya yardımcı olur. Gerekli mesafe korunur.

Öndeki araba hızını değiştirdiği anda sensörler bu değişikliği algılayacak ve alınan bilgiyi gaz kelebeği konumunu ayarlayacak üniteye iletebilecek.

En modern uyarlanabilir hız sabitleyici sistemleri aynı zamanda yol işaretlerini de algılayabilir; bu, karşıdan gelen trafiğe veya yolun kenarına girmeden yalnızca tek şeritte ilerlemeye yardımcı olur.

Kontrol düğmeleri direksiyon simidinde yer aldığından hız sabitleyiciyi çalıştırmak zor değildir. Düğmeler aşağıdaki gibidir:

• AÇIK KAPALI– sistemi etkinleştirmek ve dolayısıyla devre dışı bırakmak için düğme. Bazı modellerde hiç bulunmayabilir;
• AYARLA/HIZLAN– mevcut hızı kaydetmek için düğme. Düğmeye bir kez basarsanız hız sabitleme sistemi mevcut hızı hatırlayacak ve gaz kelebeği konumunu tam olarak buna göre hesaplayacaktır. İkinci kez basarsanız kaydedilen hız 2 km/saat artacaktır. Bu arada, kontrol panelinde hızı ayarlarken yazıyı göreceksiniz "YOLCULUK BAŞLATILDI" seyirin açık olduğunu gösterir;
• SAHİL– hız azaltma düğmesi. Bir kez basıldığında hız birkaç km/saat oranında azalacaktır. Düğmenin basılı tutulması ayarlanan hızı daha da azaltacaktır;
• SÜRDÜRMEK– bir süre önce ayarlanan hıza dönmek için düğme.

Hız sabitleyici, fren pedalına bastığınızda ve ayrıca "mekanik" araçlarda debriyaj pedalına bastığınızda kapatılır. Araç tekrar manuel kontrole dönecek ve hız yalnızca gaz pedalına basıldığında değişecektir. Kısa bir frenlemeden sonra (örneğin yapay çarpma) ayarlanan hıza DEVAM tuşuna basılarak geri dönülebilir - hız, frenlemenin başlamasından önce ayarlanan parametreye geri dönecektir.

Ancak, devre dışı bırakıldığında sistemin belirli bilgileri uzun süre saklama kapasitesine sahip olmadığı, dolayısıyla DEVAM ET'in yalnızca kısa bir devre dışı bırakma sırasında geçerli olacağı unutulmamalıdır.

Direksiyon simidinde düğme yoksa AÇIK KAPALI, hız sabitleyici SET/ACCEL tuşuna basılarak etkinleştirilir ve frene veya debriyaja basılarak devre dışı bırakılır.

Hız sabitleyicide olası bir arıza durumunda herhangi bir hasar olmadığından emin olmalısınız. Sistem aktivasyonuna bastıktan sonra mesaj yanmazsa YOLCULUK YAPILDI– buna sebep olan ampul yanmış. Değiştirilmesi gerekecek.

Hız sabitleyicideki hataları belirtmek için DEVAM düğmesine birkaç saniye basın. CRUISE ENGAGED göstergesi yanacak ve sonra sönecektir. Herhangi bir arıza varsa göstergede hata kodları görüntülenir:

• kod 01– kontrol ünitesinin kablolamasında sorunlar. AÇMA/KAPAMA düğmesinin işlevselliğinin yanı sıra sistemin frene basıldığında verdiği tepkinin de kontrol edilmesi önerilir;
• kod 05– sigortada sorun olabilir. Onu ve onu hız sabitleyiciye bağlayan kabloları kontrol etmeniz önerilir;
• kod 07– hız sabitleyicinin etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılmasıyla ilgili sorun. AÇMA/KAPAMA düğmesinin yanı sıra fren pedalından sinyal almaktan sorumlu sensörün çalışmasının da kontrol edilmesi önerilir;
• kodları 011, 012– sistemi değiştirmede sorunlar. Hız sabitleyici anahtarının kontrol edilmesi tavsiye edilir.

Çözüm

Hız sabitleyici özellikle şehir dışına sık sık araç kullanıyorsanız kullanışlıdır. Araç kullanırken daha az yorgun hissetmenize yardımcı olarak yoldaki duruma konsantre olmanızı sağlar. Tek şey, acil durumlar yaratmamak için ıslak veya kaygan yollarda ve siste seyir kullanılması tavsiye edilmemesidir. Şehir içinde araç kullanırken hız 40 km/saat'e düştüğünde devre dışı bırakılacağı için sistem pratikte kullanışsız hale gelecektir.